ល្បឿន ការអោន អ៊ុលត្រាសោន អគ្គិសនី និងច្រើនទៀតនឹងកាត់បន្ថយតម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន
ការប្តូរពីប្រេងទៅម៉ាស៊ីនបូមកំដៅនឹងជួយសង្គ្រោះសហរដ្ឋអាមេរិក 47% នៃការនាំចូលប្រេងរបស់យើងពីប្រទេសរុស្ស៊ី
ហាង VinFast ចំនួន 50 បើកនៅអឺរ៉ុប ឡានក្រុងពីរជាន់អគ្គិសនីចំនួន 800 គ្រឿងសម្រាប់ប្រទេសអៀរឡង់ អាគុយទីពីរសម្រាប់អ្នកជិះកង់ - EV News Today
នូវែលសេឡង់កំពុងឆ្លងកាត់ការឈឺចាប់កាន់តែខ្លាំងឡើង។ ជាមួយនឹង 12% នៃរថយន្តថ្មីទាំងអស់ដែលបានលក់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺជារថយន្តអគ្គិសនី វាមានសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការផ្តល់នូវការសាកថ្មដែលសម្របសម្រួល និងសន្សំសំចៃក្នុងលំនៅដ្ឋានដែលមានដង់ស៊ីតេមធ្យម និងខ្ពស់។ Rob Speir អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅផ្នែកលក់ និង ទីផ្សារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុននូវែលសេឡង់ Evnex បានប្រាប់ខ្ញុំរឿងស្រដៀងគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលខ្ញុំបានឮពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់អូស្ត្រាលី។
ទីក្រុង Auckland គឺជាតំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើនជាងគេបំផុតរបស់ប្រទេសនូវែលសេឡង់ ដែលមានប្រជាជនរស់នៅជិត 2 លាននាក់។ ទីក្រុងនេះមានលំនៅដ្ឋានដង់ស៊ីតេមធ្យម និងខ្ពស់ជាច្រើន។ មានអគារផ្ទះល្វែងជាច្រើនដែលកំពុងសាងសង់ ដែលមានទំហំចាប់ពី 16 ដល់ 70 យូនីត។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍កំពុងពិចារណាផ្តល់ការបញ្ចូលភ្លើង EV ប៉ុន្តែមាន ការលំបាកក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាមួយចំនួន។ ឧទាហរណ៍ តើអគារត្រូវការអគ្គិសនីប៉ុន្មាន?ប្រសិនបើអគារត្រូវការ 1000 amps តើខ្ញុំត្រូវការបែងចែក 200 amps ដើម្បីសាករថយន្តអគ្គិសនី?តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលកំពូល?រយៈពេល Off-peak?តើមានប៉ុន្មាន? កន្លែងចតរថយន្តនឹងផ្តល់សេវា?តើពួកគេទាំងអស់ត្រូវតែមានអគ្គិសនីដែរឬទេ?អ្នកប្រឹក្សាផ្នែកអគ្គិសនីកំពុងប្រឈមមុខនឹងលំដាប់ពិភពលោកថ្មី នៅពេលដែលអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ឆ្ពោះទៅរកការដំឡើង។
លោក Rob បានប្រាប់ខ្ញុំថា Body Corporate Chairs Panel បានធ្វើការស្ទង់មតិសមាជិកភាពចំនួន 350 នាក់។ សំណួរធំគឺរបៀបណែនាំសមាជិកអំពីដំណើរការល្អបំផុតដើម្បីចូលរួម។ ដូចជាឧស្សាហកម្មដែលកំពុងរីកចម្រើនណាមួយ មានល្អ និងអាក្រក់។ អាគារផ្ទះល្វែង 50 យូនីត នៅទីក្រុង Auckland អនុញ្ញាតឱ្យអ្នករស់នៅដំឡើងឆ្នាំងសាកជាច្រើនប្រភេទ។ ខ្លះឆ្លាត ខ្លះមិនប្រើ។ ទោះបីជាមានបន្ទះពិសេសក៏ដោយ វាមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ។ អ្នកខ្លះបានដំឡើងឆ្នាំងសាក 22 kW ខ្លះបានដំឡើង 15 amp plugs ។ ឆ្នាំងសាក Tesla កំពុងប្រើ ថាមពលច្រើនពេក។ វាហាក់ដូចជាពួកវាត្រូវដកចេញ ហើយដំឡើងឡើងវិញ។ ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកមិនល្អ។
Evnex ណែនាំឱ្យដំឡើងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលស្នូលជាមុនសិន។ ឥឡូវនេះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្នូលគឺនៅនឹងកន្លែង សូមដំឡើងឆ្នាំងសាកដាច់ដោយឡែកតាមតម្រូវការ។ ឆ្នាំងសាកទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក និងជាមួយប្រព័ន្ធ។ Evnex អាចផ្គត់ផ្គង់ឆ្នាំងសាក និងអាចផ្ទុកឆ្នាំងសាកភាគីទីបីផងដែរ។
បច្ចុប្បន្នមិនមានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការដំឡើងឆ្នាំងសាកនៅក្នុងអគារអាផាតមិននោះទេ។Evnex និងអ្នកលក់ផ្សេងទៀតកំពុងពិភាក្សាជាមួយភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលអំពីការសាកថ្មឆ្លាតវៃ ហើយរំពឹងថានឹងមានបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៅឆ្នាំ 2024 ប្រហែលជាដើម្បីជំរុញទីផ្សារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រវាងពេលនេះរហូតដល់ពេលនោះ វានឹងមាន អគារជាច្រើន ដែលប្រហែលជាត្រូវជួសជុលឡើងវិញ។ យើងត្រូវការការ៉ុត ឬឈើមួយ ឬទាំងពីរ។
ប្រហែលជាផ្នែកមួយដ៏ធំនៃសមីការគឺតម្រូវការសម្រាប់ការអប់រំសាធារណៈ។ Rob រស់នៅក្នុងតំបន់ជាយក្រុងដែលមានស្លឹកឈើនៃទីក្រុង Auckland – គ្រប់គ្នាសុទ្ធតែមានពណ៌បៃតង។ ផ្ទះប្រាំបួនក្នុងចំណោមផ្ទះប្រហែល 30 នៅតាមផ្លូវនេះមានឡានអគ្គីសនី។ គ្រួសារពីរគឺជាគ្រួសារពហុរថយន្ត។ ដោយមិនមានកន្លែងចតរថយន្តនៅតាមដងផ្លូវ អ្នកស្រុកម្នាក់បានចាប់ផ្ដើមបញ្ចូលថ្មរថយន្តរបស់គាត់ដោយរត់ខ្សែភ្លើងចេញពីបង្អួច និងឆ្លងកាត់ចិញ្ចើមផ្លូវ។ យើងទាំងអស់គ្នាបានធ្វើរឿងឆ្កួតៗក្នុងគ្រាអាសន្ន ប៉ុន្តែតាមមើលទៅវាជាបទដ្ឋាន។
ដោតខ្សែភ្លើងទៅក្នុងប្រអប់ Tupperware ដែលបានកែប្រែពិសេស ហើយភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍សាកថ្មរបស់រថយន្តដែលដោតពីម្ខាងទៀត។ ភ្លៀងធ្លាក់ច្រើនក្នុងតំបន់!
អ្នកជិតខាងកំពុងរង់ចាំការផ្ទុះ (ដោយសារកំដៅខ្លាំង) ឬស្ត្រីចំណាស់ម្នាក់កំពុងដើរលេងឆ្កែរបស់គាត់ ឬប៉ូលីស។
លោក Rob បានប្រាប់ខ្ញុំថា ពួកគេគិតថា ឌុយ 3-pin គឺជាគូប្រជែងដ៏សំខាន់របស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសនូវែលសេឡង់ មិនមែនជាឆ្នាំងសាកឆ្លាតវៃផ្សេងទៀតនោះទេ។ “មនុស្សភាគច្រើននឹងគិតថាការប្រើឌុយ 3-pin គឺជាជម្រើសដ៏ត្រឹមត្រូវ ដែលមានតម្លៃថោក និងងាយស្រួល។ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈរបស់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ វាជាជម្រើសដ៏អាក្រក់បំផុត ព្រោះវាជាការសាកថ្មដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។យើងត្រូវបណ្តុះភាពបត់បែនថាមពល ការរួមភេទ។ឧបករណ៍សាកថ្មឆ្លាតវៃនៅផ្ទះ និងនៅកន្លែងធ្វើការ គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតក្នុងរយៈពេលវែង។
ភាពបត់បែននៃថាមពលអាចត្រូវបានជួញដូរ។ អ្នកចែកចាយអគ្គិសនីត្រូវការភាពបត់បែនក្នុងការធានាការផ្គត់ផ្គង់ ហើយមានឆន្ទៈក្នុងការចំណាយសម្រាប់វា។ ប្រព័ន្ធនៅតែកំពុងគណនាទំហំនៃឆ្នាំងសាក EV ដែលអាចផ្តល់នូវសមត្ថភាពនេះ។ ដូចទៅនឹងអគ្គិសនីជាច្រើនអាចផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ការចំណាយ ដូច្នេះ អាចប្រើរថយន្តអគ្គិសនី ដែលជាលទ្ធផលថាមពលស្អាតបំផុតក្នុងតម្លៃដ៏ល្អបំផុត។ Evnex កំពុងស្វែងរកឈ្មួញដែលអាចបត់បែនបានយ៉ាងសកម្ម។
David Waterworth គឺជាគ្រូបង្រៀនចូលនិវត្តន៍ម្នាក់ដែលបែងចែកពេលវេលារបស់គាត់រវាងការមើលថែចៅរបស់គាត់ និងធ្វើការដើម្បីធានាថាពួកគេមានភពផែនដីសម្រាប់រស់នៅ។ គាត់មានសុទិដ្ឋិនិយមយូរអង្វែងលើក្រុមហ៊ុន Tesla [NASDAQ: TSLA] ។
អត្ថបទមួយក្នុងកាសែត The Guardian ប្រាប់យើងថា សូម្បីតែនៅក្នុងទីផ្សារនេះ អ្នកមិនត្រូវការ $50,000 ដើម្បីទិញរថយន្តអគ្គិសនីនោះទេ។ លោកយាយម្នាក់នៅទីក្រុង Newtown…
កសិដ្ឋានចិញ្ចឹមត្រីសាលម៉ុនដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ប្រទេសនូវែលសេឡង់និយាយថាជិតពាក់កណ្តាលនៃត្រីរបស់វាកំពុងងាប់ដោយសារតែសមុទ្រក្តៅខ្លាំង។
ការសន្ទនាជាមួយអ្នកបើកបររថយន្ត EV នៅចក្រភពអង់គ្លេស និងនូវែលសេឡង់ ណែនាំថានៅក្នុង…
វាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2015 នៅពេលដែល Luke និង Kendall ធុញទ្រាន់នឹងការជាប់គាំងនៅលើផ្លូវដែលមានផ្សែងនៅលើផ្លូវរបស់ពួកគេទៅធ្វើការ។
រក្សាសិទ្ធិ © 2021 CleanTechnica.មាតិកាដែលផលិតនៅលើគេហទំព័រនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងកម្សាន្តតែប៉ុណ្ណោះ។ មតិ និងយោបល់ដែលបានបង្ហោះនៅលើគេហទំព័រនេះប្រហែលជាមិនត្រូវបានគាំទ្រដោយ និងមិនចាំបាច់តំណាងឱ្យ CleanTechnica ម្ចាស់ ឧបត្ថម្ភ សាខា ឬក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធនោះទេ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មិថុនា-១៧-២០២២